进近过程

1. 巡航准备

• 下降点计算：由于2D进近，需要提前稳定飞机状态，稳定状态在FAF之前建立好，也就是中间进近航段，便于进行稳定的最终进近，提前计算好减速点

• 天气分析：同之前的课程，需要提前收听ATIS或联系管制，分析进场的跑道QFU，以及风是否超标、云底、能见度是否满足进近要求

• 设置正确的进近参数：MINIMA、QNH预设、指针设置、进近速度设置

• 进行Arrival briefing（COM）

  • 确认Final高度监视参考：My decend will be manage by XXX

  • 燃油消耗，燃油管理

  • 减速点、下降点说明，并说明使用的建立构型时机

  • 复飞、跑道脱离

• 下降操作和检查单，下降率评估（FPM）

这里FPM优先于COM，如果没有时间做Brief，则进行下降做剪短的brief

2. 进近过程

• IF点后，检查LNAV为绿色指示。或者LPV进近的时候，由于downgrade变黄，随后会变LNAV绿。

• 速度降为最终进近速度，建立着陆构型

  • 速度85+kve 针对TB-20 FLAP10

  • 襟翼 10

  • 起落架 放下

• 进行配平操作，便于稳定进近

• 提前想好进近阶段所使用的PITCH

  • 结合地速和风速进行pitch的修正，30kt修正一度

  • 结合进近下滑角度进行pitch的修正，平飞pitch上加减

• 到达FAF前0.3nm，开始下降操作，如有FD，则取消ALT MODE，设置最后PITCH

• 油门设置，pitch设置，进行下滑

• 检查高度偏差，由于检查表通常是1nm为间隔，所以，100ft偏差可以通过约1°的调整来修正，这时要保证速度正确

  • 在slope上：on slope

  • 高或低：XXft above / below

• 着陆前检查单，管制许可拿到，进行着陆

3. 复飞“音乐”

• pitch+power设置，大喊: "Going around, FLAP 10"

• 进入正上升，大喊: "Positive climb, gear up"

• 速度满足收襟翼要求，大喊: "Speed XX, flap 0"

• 速度到达爬升速度，大喊: "Speed XX, climb power"

• 大喊："After takeoff checklist"

• 到达1000ftAGL，大喊: "Climb action"和"Climb checklist"